سیستم تعلیق بادی یا سیستم تعلیق هوا (Air suspension) زمانی تنها در خودروهای سواری لوکس استفاده می‌شد، اما به دلیل کاربردپذیری بسیار متنوع در حال حاضر در طیف گسترده‌ای از خودروها بکار گرفته می‌شود. این سیستم در ایران با نام پنوماتیک نیز شناخته می‌شود و از نظر کارکرد شباهت زیادی به سیستم‌های هیدرولیکی دارد. با این تفاوت که در این سیستم بجای روغن و پمپ روغن از هوا و کمپرسور هوا استفاده شده است. این سیستم توسط هوای فشرده پر شده و پیستون متصل شده به اتصالات پایین چرخ با حرکت خود در سیلندر موجب فشردگی هوا و ایجاد حالت فنری می‌گردد.

در صورتی که میزان وزن خودرو تغییر کند، والو تعبیه شده بالای سیلندر هوا برای افزایش میزان هوای داخل سیلندر باز می‌شود تا اتومبیل با وجود افزایش بار در ارتفاع خود ثابت بماند. در ادامه با فروشگاه ریحان قطعه همراه باشید تا بیشتر با سیستم تعلیق بادی آشنا شویم.قبل از خواندن این مطلب لازم است تا با سیستم تعلیق خودرو  و اجزای آن نیز آشنا شوید.

وظایف سیستم تعلیق هوا

در سیستم تعلیق بادی بجای فنر از فنرهای بادی استفاده شده است که وظیفه آنها

  • کنترل میزان ثابت فنر
  • کنترل خودکار ارتفاع خودرو

می‌باشد. فنرهای بادی جلو و عقب بخشی از مجموعه کمک جلو می‌باشند که بین اتاق خودرو و سگدست تعبیه شده‌اند. یک کمپرسور برقی هوای فشرده لازم برای فعالیت این سیستم را تامین می‌کند. به گونه‌ای که سیستم خشک کن نصب شده روی کمپرسور با جذب رطوبت هوا مانع ورود آب به سیستم می‌شود. زیرا آب به سیستم صدمه می‌زند از این‌رو باید از ورود آن به سیستم جلوگیری شود. به این ترتیب هوای فشرده توسط لوله از خشک کن به هر یک از فنرهای بادی می‌رسد.

اجزای تشکیل دهنده سیستم تعلیق بادی

اساس کار سیستم تعلیق هوا براساس خاصیت تراکم‌پذیری کارها می‌باشد که توسط مجموعه‌ای از اجزا انجام می‌شود. در ادامه اجزای تشکیل دهنده این سیستم معرفی شده‌اند:

اجزای تشکیل دهنده سیستم تعلیق بادی

کمپروسور هوا

کمپرسور هوا اولین و اصلی‌ترین جزء سیستم تعلیق بادی می‌باشد و وظیفه آن فشرده کردن هوا است.

شیر برقی

شیر برقی از دیگر اجزای سیستم بادی می‌باشد که روی هر فنر فنر سولنوئیدی نصب شده و باز و بسته می‌شود. وظیفه این شیر کنترل فشار و حجم هوای داخل فنر می‌باشد. خاموش و روشن کردن کمپرسور و قطع و وصل سولنوئیدها به عهده مدول کنترل الکترونیکی می‌باشد.

شیر ورود و خروج مرکزی

کلیه لوله‌های ورودی و خروجی هوا از شیر ورود و خروجی مرکزی عبور می‌کنند. به نوعی می‌توان گفت این شیر مرکزی نقش ترمینال را برعهده دارد و توسط پردازنده مرکزی کنترل می‌شود.

شیر فشارشکن در سیستم تعلیق بادی

با رسیدن فشار تانک هوا به حد مطلوب، شیر فشارشکن جریان هوای کمپرسور را قطع می‌کند.

تانک هوا

تانک هوا  موجود در سیستم تعلیق بادی محل ذخیره‌سازی هوای فشرده توسط کمپرسور می‌باشد.

فیلتر هوا خشک کن

هوا خشک کن روی کمپرسور نصب می‌شود و وظیفه گرفتن رطوبت هوا را دارد. به این ترتیب آب که می‌تواند موجب آسیب‌ رساندن به سیستم شود، به سیستم نفوذ نمی‌کند.

انبار هوا در سیستم تعلیق بادی

هوای فشرده درون انبار هوا ذخیره شده نقش ضربه‌گیر را دارد. به علاوه با کم و زیاد شدن موجب تنظیم ارتفاع وسیله نقلیه می‌شود. این ویژگی نقش موثری در اتوبوس‌ها و تریلرها دارد. همچنین در خودرهای سوپر اسپرت کاهش هوا موجب نزدیک شدن مرکز ثقل به زمین و حفظ پایداری می‌شود.

مزایای سیستم تعلیق بادی

ویژگی‌های بی‌نظیر فنر بادی از اصلی‌ترین دلایلی است که اکثر تولید کنندگان تریلر و اتوبوس در سراسر جهان از سیستم تعلیق هوا استفاده می‌کنند. برخی از ویژگی‌های مهم این سیستم عبارتند از:

  • هزینه پایین
  • محدوده وسیع سایزها
  • عمر طولانی
  • امکان کنترل کیفیت و تست در کارخانه
  • و … .

سیستم تعلیق هوا چگونه موجب بهبود کیفیت خودرو می‌شود؟

  • این سیستم با با پایین آوردن ارتفاع خودرو، ورود و خروج به خودروهای شاسی بلند را راحت می‌کند. همچنین در سرعت‌ها بالا درگ را کاهش می‌دهد.
  • می‌توان برای استفاده‌های عادی ارتفاع سواری را افزایش داد.
  • همچنین می‌توان فاصله کف خودرو با زمین را برای رانندگی در مسیرهای خارج از جاده بالا برد.
  • می‌توان میزان سختی فنر برای پشتیبانی از حالت‌های مختلف رانندگی را تغییر داد.
  • سیستم بادی قابل استفاده با هر نوع سیستم میرایی از جمله میراکننده‌های تطبیقی مگنتورئولوژیک و میله‌های ضد غلتش با سختی متغیر می‌باشد.
  • فنر بادی جایگزین فنرهای مارپیچی بوده و با کمک فنرهای تعلیق ادغام می‌شود.
  • فنرهای بادی به صورت مستقل از کمک فنرها قابل استفاده می‌باشند.
  • فنرهای بادی بطور معمول از کیسه‌های هوای سخت و منعطف تشکیل شده‌اند و در انواع و اندازه مختلفی وجود دارند.